从GK5到GR9，飞度始终是一些人心中的“白月光”，无论从情怀还是产品的层面，飞度现阶段依旧是小型车领域中的翘楚。在4月底，中期改款的第四代飞度正式上市，整车的升级幅度的确不少，不过真实体验感如何呢？就在近日，我们受邀来到湖南长沙，对刚上市不久的新款飞度进行了一番试驾体验，接下来，就跟随我们一起来感受下新款飞度的变化吧。
外观/内饰运动属性加强
作为中期改款，新款飞度的整体变化还是比较大的，其中SPORT潮跑Pro系列采用了海外RS版的设计，前后包围采用了更符合空气动力学的设计，全新的钢琴漆侧裙、排气管设计、全亮尾灯的设计，在外观设计上运动氛围更为浓郁。
(资料图片)
并且，潮跑Pro系列前悬增加了9mm，后悬缩短了37mm，整车的长度保持在4081mm，这种尺寸的调整，也让整车的俯冲动态感更为出色。另外，双五幅轮毂采用16英寸的普利司通轮胎，精致且不失动感。
相比之下，潮越Max系列变化同样比较大，蜂窝状的中网采用了熏黑设计，前后包围设计更显精致，且还配备了熏黑轮毂、后视镜、门把手，并标配了车顶行李架。另外新款飞度还新增了极光蓝、星月白、藤花紫三种车漆颜色。
新款飞度的内饰提供了纯黑、黑灰两种内饰配色，看起来更具运动氛围，同时，座椅采用了PVC皮质材质，座椅填充物承托性不错，另外方向盘以及中央扶手箱还采用皮质包裹，整车的质感上的确提升不少。
另外，内饰基本延续了现款车型的布局，7 英寸液晶仪表以及空调区域的物理按键都有保留，液晶仪表显示效果较为细腻，实用性表现不错，8 英寸的中央显示屏采用了全触控式设计，图片式的界面操作比较方便，并且还具备百度 CarLife互联功能。
值得一提的是，新款飞度还针对Honda SENSING安全超感系统进行了升级，对ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统进行细节调整，功能上更符合国内的复杂驾驶环境，且驾乘的舒适与安全性也有所升级。
延续MM理念的新款飞度，在空间方面绝对有非常出色的表现，后排座椅的空间非常宽裕，坐垫宽度以及靠背的倾斜度也比较不错，乘坐的舒适感超越预期。另外，SPORT潮跑Pro系列还提供了魔术座椅，潮越Max系列则标配了这一功能。
动力性能升级 驾控更自如
飞度的动态操控在A0级燃油车市场的确可圈可点，在动力升级之后，新款飞度驾控表现更为扎实灵活。应用i-VTEC技术的1.5L地球梦发动机排放标准达到国六B，发动机的最大功率为124马力，并且油门进行了适应性的调教，加速相对更为激进，最大功率的转速也从6000转提升到6600转。
踩下油门，发动机的动力回馈非常积极，尤其是在城市道路中，加速超车极为轻松，高昂的声浪也能够带来非常不错的驾驶激情感。方向盘的转向阻尼线性且细腻，底盘调教也是我们熟悉的本田味道，灵活精准的转向加上积极的动力输出，整个驾驶过程非常轻松愉悦。
而在大家最为关注的油耗方面，新款飞度依旧延续了节油的特点，WLTC综合工况油耗低至5.57L/100km，加满飞度40L的油箱后，续航能够超过700km，经济性在燃油市场中非常高。
结语： 纵观A0级燃油车市场，也仅有一款飞度在持续的对产品进行全面更新，这款车不仅仅是情怀党的“白月光”，不断换新升级，且充满驾控乐趣以及经济性的飞度，同样是热衷燃油车消费者的最佳选择。
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