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编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链上下游的70余位海内外企业领导者做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
东风日产汽车销售有限公司 用户运营中心副部长张劲华
以下为东风日产汽车销售有限公司 用户运营中心副部长张劲华的访谈实录：
搜狐汽车：今年车展有什么重点新车？
张劲华：今年重点就是两个主题，一个是电驱日，第二个是SUV日，我们出了很多有魅力的产品。
搜狐汽车：您认为智能化对消费决策的影响有多大？
张劲华：我认为智能化对消费者决策的影响蛮大的，但是我认为更多客户还是关注车本身，比如安全，操控，驾控这一块，智能化是一个加分项，但是要基础分的话，还是在安全，操控上面。
搜狐汽车：好的。您对今年车市有一个什么样的展望？
张劲华：今年车市它会在先往下滑，然后再往上反弹，还是回到正常的水平。
搜狐汽车：您能不能给我们介绍一下东风日产的展台主要有什么亮点？
张劲华：因为今天是媒体日第一天，我们是电驱日，展台上面三台车，是今天刚才开始预售的超混电驱奇骏，第二款是纯电概念车Arizon，还有一款是纯电超跑Max-Out，非常未来感的设计，非常流线条的车身，欢迎大家到展台看一下。
搜狐汽车：您刚才提到的超混电驱奇骏，能不能给我们讲讲它的技术亮点？
张劲华：奇骏这款车大家应该不会陌生，而这次提出超混电驱奇骏，我们满足了客户对动力系统不一样的需求，超混电驱是全新的日产技术路线，它是日产混动的标杆，应该是我们的一个主流的方向。
这个技术它是串联式的技术，它跟普通的混动包括增程式还是有本质上的区别。首先我只有一套的动力系统，就是电机，超混电驱奇骏标配前后双电机四驱版本，所以我们有一个说法入门即豪华。刚才提到e-POWER和增程和混动有什么区别呢？我们只有一个动力系统，就是电驱，没有发动机驱动，没有机械驱动。第二个区别和增程式，增程是储能电池一方面充电，一方面加油，才能实现最好的工况。但是e-POWER只需要加油，不需要充电，就可以实现电动车电驱的效果，这就是e-POWER比较独特的技术卖点。
搜狐汽车：那刚刚除了您说到的e-POWER，我也知道日产还有别的技术路线，而且日产也是强调技术的标签，你觉得除了电动化方面，还有哪些优势吗？
张劲华：其实日产研发电动车有76年的历史了，大家十几年前比较了解的一款叫Leaf， 有210亿公里电池零重大安全事故的记录，代表了日产对电动车安全方面的追求是极致的。我们三电都是自主研发的，那么在电池安全这一块，我们也是花了很多的功夫去保证电池的安全，会有九重的防护，保证电池在行驶当中不会爆炸，不会着火，不会冒烟，我们会有很多安全的手段保证电池在行驶当中的安全性。像艾睿雅这款车，标配90度大电池，这个电池最大的优势就是我不虚标，比如长续航版是623续航里程，实际上跑623没有问题的，对续航这一块有要求的客户可以关注一下艾睿雅这款车型。
搜狐汽车：像您刚才提到艾睿雅，我自己关注到的话，我觉得这款车还是挺有日式的设计风格的，包括日产的周边都挺有日式风格的，我想问一下后续的用户的运营，包括品牌宣传方面会更多考虑这方面的元素吗？
张劲华：我觉得在车产品设计本身一定会体现的，比如我们的家族前脸，包括车身的线条，都会融入一些设计元素，包括您刚刚这个艾睿雅车身本身，它里面贯通中控台走道，包括有特色的一些设计，这些融入了东方美学设计元素。
如果说到从用户运营这一块，我们还是更多是多元化的方向，更多是结合审美潮流，或者一些客户关注的一些点，我们去做一些创意的开发。此外对用户运营这一块，我们有1500万的保客，我们希望能够盘活1500万的保客，让客户通过我们私域的平台，日产智联APP，包括日产智联小程序，可以在平台里面找到自己感兴趣的点，包括买车用车，包括售后等等信息。同时也会有很多的交互的论坛。包括未来也会有商城，我们会打造成魅力商城，我们商城规模做得可以的，但是我们希望未来可以打造成更有魅力的商城，针对用户提供更多有魅力的产品，让这些产品对东风日产的平台产生信任感，对未来增购，换购有更多的需求。
搜狐汽车：像您刚才提到的1500万用户，我关注到东风日产马上20周年了，站在新的历史起点上，对于转型你是怎么看的？
张劲华：我觉得对每一个传统合资企业来说都面临转型的问题，有一点我认为是不会变化的，对用户的理解，以及对用户需求的满足，我觉得这个应该是永远不会变化的。只有我们了解用户希望在产品服务，售后上，甚至换车的时候我能够提供什么服务，提供什么样多元化的选择，才是我们未来努力的方向。我们会内心地倾听每一位客户的声音，去总结我们未来应该怎么去做。
搜狐汽车：你是做用户运营的，像我们这么大体量的品牌，和新势力对用户好的方式是不一样的，在您看来日产面临这么大的体量，重点应该是什么？
张劲华：对于我们这么大的客户基盘的品牌来看，的确有一些新势力玩法我们是玩不转的。打一个很简单的比方，对于一个客户基盘比较小的品牌来说，我在每个人身上花很多精力或者资源，去把这个客户服务好。但是对于东风日产来说，我们更多的考虑我们怎么把一群客户给服务好。在我们的私域运营里面，会有很多的功能，包括车控的功能，这是一个刚需。远程开车门，远程关车门，远程开空调，这是一个基本的功能，但是实际上在这个APP里面我们有更多的像论坛，像客户之声，包括我们现在也在推的一个朋友圈的概念，我们也很欢迎搜狐汽车进驻我们APP里面，其实有了媒体进驻对客户来说是更多的背书，可以给客户能找到更多有价值的资讯，只要一个APP相关东风日产的信息都在了，客户就能很简单地收到信息。对媒体来说，也是跟我们1500万客户面对面直接沟通，这是一个非常好的平台。
我们希望不断地给客户提供这种开放式的平台，互动式的平台让客户感觉到我们整个用户运营这一块，还是有亮点的。我也找到了未来更多频次地使用这个APP，更多频次地跟东风日产有更多的交流，他们也会有一些理由跟说服自己的一些理由。所以我们现在也在努力给客户创造更多满足客户对于新信息的需求，交互，社交的需求，包括商城购物的需求，包括车控的需求，我们会多方面去满足客户的一些共性的需求，去做到这种客户运营。
搜狐汽车：最后一个问题，因为我关注到2022年日产的渠道有一个挺大幅度的提升，想问一下这个过程中做了哪些具体的工作？
张劲华：其实东风日产网点比较稳，都在800家左右，最高的时候850，它是在一个线上下浮动。因为对于东风日产来看的话，我们800多个网点在体系内算是比较覆盖面广的，我们在全国覆盖了93.4%的城市。我们现在也是在1-5线市场都会有覆盖，目的还是希望客户能够在很近很方便的距离找到销售服务中心，也是给客户更多的销售和产品，还有服务方面的帮助。
搜狐汽车：谢谢。
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