5月20日，深蓝汽车旗下第二款车型——深蓝S7公布了预售价，预售价区间为16.99-23.99万元。这款中型SUV将提供增程式混动、纯电动以及氢电共3种版本供消费者选择。
在长安的品牌规划矩阵中，深蓝品牌的定位将是面向15-30万元的市场，是一个推动电动化普及的品牌。在深蓝S7的发布会上，深蓝CEO邓承浩还表示，届时推出“深蓝战略”，重新锚定未来的目标和路径。从CEO的表态来看，深蓝品牌被寄予了厚望，承担者品牌向上的使命，随着深蓝S7新车型的发布，将是深蓝汽车不断开拓市场的新征程。
目前市场上价格区间在15—25万左右的新能源SUV占据主流，已经有不少极具竞争力的车型。比亚迪已经牢牢统治了这一区间的王者之位，并且也已推出2023款宋DM-i冠军版车型，而其它传统汽车厂商的新能源车型，以及众多造车新势力的同类车型，都在瞄准了这一区间，吉利推出了银河L7，长城新推出枭龙MAX，小鹏有G6，领跑有C11……这个区间的新能源SUV可以说是延续了自油车时代贴身肉搏的残酷市场竞争，甚至是有过之而无不及。消费者有越来越多的选择，而对于厂家来说，各大厂家都在进步，并且在智能化这条道路上，新能源车产品路径越来越趋向同质化，最终就只能是大家都陷入“内卷”，除了比拼价格，比拼成本优势，除了堆配置，就是去豪赌智能驾驶……因此，谁更能打动消费者，谁更能快人一步，将极大的占领消费者的认知，占领更多的市场。
(资料图片仅供参考)
在这样的环境下，深蓝S7也加入战局，配置满满，诚意满满，并且毫不夸张的说，十八般武艺厂家都给加持了，为的就是与更多的市场标杆车型同台竞技，能为深蓝汽车打下市场。那么，作为一款明星车型，究竟该有什么样的实力才能有如此信心去叫板实力选手呢？不妨从已经公布的信息去寻找端倪。
首先，从产品本身来看，深蓝S7定位为中型SUV，基于EPA1平台打造，车身长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。从产品的尺寸看就全面压制当前市场上热门的新能源车型比亚迪宋PLUS DM-i，目前比亚迪宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm,数据上看，深蓝S7已经明显超过比亚迪宋PLUS DM-i。但从16.99-23.99万预售价格看，两者价格之间存在很大的重叠。增程版和纯电版车型价格将会无限接近，甚至可能更低，这或许是正式价格公布后最能吸引用户的一个兴奋点。
其次，电动车最受人关注的就是续航，增程版和纯电版两款车型分别提供了增程121km，200km纯电续航两个版本以及纯电520km，620km两个续航版本，纯电版百公里加速最低6.7s，增程版后驱百公里加速最低7.6s，综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，用户的可选择性也比较高，而目前比亚迪宋PLUS DM-i混动版纯电续航最大为110km，0-100/h加速为7.9s，很明显是冲着标杆去的。
再次，深蓝S7也更加关注整车品质，消费者在新能源时代对车辆有着更高的品质要求，只有高标准才能保证产品质量，才能满足消费者对于新能源车诸如安全、静谧、可靠的高质量要求。深蓝S7从制造工艺入手，不断提升车身制造品质。根据目前的公开资料可知，通过时下最流行的隐藏门把手设计、极光腰线（冲压工艺）、车头、后视镜、尾翼、19寸轮罩等车身多处空气动力学设计的整体优化，使风阻系数低至0.258Cd，而目前特斯拉Model Y 0.23，宋PLUS为 0.32，在降低车身阻力方面，已经达到行业领先水平，兼具美与力，有效降低能耗，从而提升续航里程与NVH的静音舒适性。另外采用无框车门设计，因此需要加大车侧的安全设计，B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢，无论是碰撞安全性能、车门耐久强度以及NVH性能均显著提升。
然后，不得不提的是深蓝S7的智能化品质。在智能化方面，车内换挡机构用豪华电子怀挡设计，优化舱内空间，使车内更加简洁，操控更加高效，同时提升了操作便利性，为用户带来了“眼不离路、手不离盘”的驾驶体验。电子式怀挡还带给了用户全新的驾控体验快速倒挡，将换挡杆向上拨到头并松开，可以迅速无顿挫的进行换挡。目前在很多豪华车型中均有所配置，并且向赛道跑车看齐。
让人惊艳的是深蓝S7的游艇式环抱内饰设计，该设计源自豪华游艇的灵感启发，通过环抱式设计、辅以丰富的细节，打造了内饰整体悬浮感、高级感和舒适感，给每位驾乘人员带来轻盈舒适的亲和享受。与此同时，还搭载了前排双零重力座椅配置，这一点非常的人性化，考虑非常周到。传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，前排座椅具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平，让用户在驾驶之后舒适的在车内调整姿势，缓解疲劳。这极致的用户体验，必将会带来一波口碑。
最后，从驾驶品质方面，也已经完全不怵任何同级对手，电机最高效率96%，CLTC工况下馈电油耗4.95L/100km，增程版车型采用CTP无模组电池技术，带来更轻量化车身、提升电池能量密度，进一步提升续航里程。从目前的数据看，也已经完全达到标杆水平。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾控情怀的追寻，为用户带来了更具驾控乐趣的日常出行体验。
总而言之，深蓝S7的产品力和品质都不俗，预计上市之后将很快成为深蓝品牌销量新支点。作为深蓝品牌首款SUV车型，深蓝S7有望与SL03形成互补，共同带动深蓝品牌销量持续提升，相信很快就会成为一款全面能打的爆款车型。比亚迪宋PLUS系列的成功不远，虽然成功不能复制，但一定能紧紧追赶。
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